4月26日，在浙江省金华市新能源汽车小镇零跑汽车有限公司车间，新能源汽车有序下线。

北京市朝阳区东二环辅路慢行系统升级改造之后设置的自行车优先标识。

2月19日，在江西省赣州市一家新能源车用锂离子动力电池生产企业车间，智能化动力电池生产线在有条不紊地运行。

在广西壮族自治区南宁市，自从有了新能源公交，城市噪音小了，乘客体验更加舒适；在福建省厦门市，通过设置人车分流等候区，“行人、单车路口相挤”等难题迎刃而解；在广东省广州市，市民搭乘顺风车，已成为城市出行新潮流……

为推进实现“双碳”目标，中国始终坚持做能耗排放“减法”、做低碳交通“加法”，积极开展绿色出行创建行动。

近年来，各地各部门着力改善绿色出行环境，聚焦提升公共交通服务品质，人们对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感持续增强。如今，绿色出行之路，中国越走越宽阔。

性能优、政策好——

新能源车加速推广

当减污降碳成为一种社会新风尚，新能源交通工具的优势自不待言。近几年，中国交通运输行业着手推进绿色低碳转型，推广新能源汽车的使用，大力调整运输结构，取得显著成效。

“车辆一次性充满需要53千瓦时电，能行驶400公里，差不多能满足一周的通勤。”家在贵州省贵阳市的李宇楠日前购买了一辆长安逸动EV新能源汽车。他表示，换了新车后，在城区日常使用并不会有里程焦虑，而且低廉的使用成本也令他感到满意。

中国汽车工业协会数据显示，今年1至3月，新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达19.3%。截至去年底，全国新能源汽车保有量达784万辆。

新能源汽车行业持续升温的背后，是业内企业强化技术攻关的持续探索。电池突破零起火技术、打造“七合一”智能整车域控制器……以长安新能源汽车为例，在新能源领域，其已构建行业领先的研发能力，累计突破核心技术400余项。

“真金白银的优惠政策，对加速产业发展提供了有力支撑，我们公司也获得了不少直接实惠。”长安新能源科技有限公司相关负责人告诉记者，企业共收获三大利好：一是国家对新能源汽车给予财政补贴。二是免征购置税、减免车船税。三是政府给予科技研发专项资金支持，鼓励企业不断提升产品性能。

在中小城市，配套设施的完善程度，是影响消费者购买新能源汽车意愿的重要因素。

“新能源汽车刚买回来，供电公司就上门指导我用手机报装充电桩，第二天就完成了接电。”4月中旬，家住湖北省鄂州市葛店镇的吴鹏体验了一把“快捷服务”。

为更好服务新能源汽车车主，国网湖北电力加大充电基础设施建设力度，努力提升服务辖区社会能效水平，今年1至3月，新投运充电站42座、充电桩212台，改造升级充电桩174台。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新统计显示，截至2月底，全国充电基础设施累计数量达286.4万台，同比增加62.9%。中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴认为，随着充换电等配套基础设施不断完善，新能源汽车消费有望保持快速发展趋势，助力交通领域实现“双碳”目标。

“公共交通优先”无疑是践行绿色出行的重要方式。如今，不少地方还着力提高新能源城市公共汽电车比率，合理布局建设充换电设施。

今年以来，临沂市不断改善新能源公共汽车服务设施，方便群众出行。临沂公交集团相关负责人介绍，新增的新能源公交车具有电耗更低、续航里程更长、噪音小等优点，不仅能够有效减少城市环境污染，还能为广大乘客提供舒适、安全的绿色出行服务。

“现在的新能源公交车太方便了，车内空间宽敞、环境整洁，行驶也比原来的公交车更平稳。”山东省临沂市市民刘雨晴说，新能源公交车是一项为老百姓办的实事、好事，为政府点赞。

交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》提出，到2025年，城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源车占比分别达到72％、35％和20％。工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步，要继续保障新能源汽车产业稳定运行，加大推广应用力度，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，协同推进充电基础设施建设。

方式多、效果强——

数字技术深度赋能

近年来，基于绿色共享理念，在数字科技支撑下，中国城市交通运营效率和服务能力稳步提高，在助力实现“双碳”目标方面作用突出。

“我是共享单车的铁杆用户，日常通勤一般都会选择骑行，这样省时又环保。”福建省福州市市民马光认为，在“双碳”背景下，互联网出行服务平台正为减缓交通压力贡献力量。“骑行共享单车，可以让我们用户深度参与环保节能，看着不断累积的减碳量，我会很有成就感。”

2021年9月，生态环境部环境发展中心发布的《共享骑行减污降碳报告》显示，5年来，美团单车及电单车用户累计减少二氧化碳排放量118.7万吨，相当于减少了27万辆私家车行驶1年的碳排放量。

随着绿色出行深入人心，顺风车行业愈发受到认可。“现在我上班经常乘坐顺风车，休息更好不说，还能减少碳排放。”浙江省杭州市的“职场孕妈”林涵认为，在出行方式日益智能化、共享化的背景下，顺风车行业的环保节能功效不容小觑。

嘀嗒出行发布的《顺风车“零碳出行”调研报告》显示，每周“顺风出行”3次以上的受访者占比近七成，98.12%的受访者愿意引导身边人践行绿色低碳理念。

与此同时，许多企业还在深化对公共交通数据的挖掘利用，推动交通出行场景数字化。去年11月，腾讯地图率先上线“‘绿色出行’公交门户”功能，实现“一张图”打通用户公交出行全场景。

记者点开“绿色出行”页面发现，全新的公交线路图一目了然——原有的其它地点信息被精简，公交站、地铁站、火车站等交通枢纽，视觉呈现效果变得更加明显。据了解，未来这张“公交底图”还将添加更多“动态能力”，例如公交车在地图上的实时行驶状况、公交站点的用户心情互动等，由此实现静态道路信息与动态公交车流、社交信息流的有效融合。

一些地方政企也联手利用数字技术，创新激励机制，激发居民绿色出行意愿。

2020年9月，北京市交通委员会、北京市生态环境局联合高德地图等共同启动“绿动全城”行动。市民注册参与行动后，采用公交、轨道、步行方式出行，自动转换为相应的碳减排量，并可兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动。截至今年3月23日，活动正式注册用户超100万人，月活跃用户42万人，累计碳减排量近10万吨。

在中国人民银行数字货币研究所指导下，去年9月，美团以低碳出行为核心场景，启动了数字人民币试点活动。据悉，数字人民币试点地区用户可报名参加活动，通过数字人民币红包免费使用共享单车，累计的骑行次数还可换取更多数字人民币奖励。

近日，试点活动交出的“绿色半年报”，令人眼前一亮。数据显示，上线半年，试点活动已吸引超过1000万用户，这些用户累计产生超过7000万绿色骑行公里数。

“此次试点活动是通过数字人民币倡导绿色低碳出行的有益尝试。”北京大学经济学院教授曹和平指出，活动为公众提供了更加绿色普惠的选择，公众又将对数字人民币的热情转化为了绿色出行的动力。

业内人士预测，下一步，数字化在帮助公众实现可量化碳减排的同时，还能基于数据和技术优势，带动上下游产业链的低碳绿色转型，比如在助力综合立体交通网搭建等方面也将发挥更大作用。

更方便、更快捷——

慢行系统日趋完善

“春暖花开的西安，真的很美。每天坐在车里，看不到这么美的风景。最近温度适宜，骑车既不用堵在路上，还能锻炼身体、保护环境，真是一举多得。”清明假期结束后，陕西省西安市市民徐扬一改往常开车上班的方式，开始骑行上班。

“在饱受交通拥堵困扰后，现代都市人的出行开始转向城市慢行系统。”西安市社会科学院历史文化与旅游研究所所长周荣解释，城市慢行系统是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突等问题的城市交通体系。

骑行是慢行系统中必不可少的一部分。不同类别的自行车道，面向各种不同需求的出行人群，各司其责，既保障健身休闲的需要，又满足通勤转换的功能。

为释放更大的城市交通资源，福建省厦门市架设起全国首条、世界最长的空中自行车专用道。从2020年起，市民赖婷思发现了这一通勤选择——沿空中自行车道骑行2.7公里去上班。“一开始只是抱着试一试的态度，没想到骑下来方便又快捷。”她说，自行车道全程没有红绿灯，也没有机动车干扰，上班只需要短短十几分钟。

记者了解到，自行车道全线设置出入口11处，除了与快速公交站接驳，还与11个普通公交站点及2个地铁站点接驳，方便骑行者随时换乘。此外，车道还设有专门休息区，可以供市民停车休息、观赏风景。

虽然，设置自行车专用道是骑行者眼中的最佳方案，但眼下，在交通量较大的城市中心区，系统综合的提升改造更为现实。在这方面，很多城市都交出了不错答卷。

“这条路改造后，走起来‘利索’多了！”家住北京市通州区的唐心忠每天都会途经梨园中街，他对这条道路的变化深有体会。2021年，梨园中街启动改造，原先的行道树位置改建为道路分隔带，原有步道位置改建为独立的非机动车道，在道路红线内最外侧绿地新建人行道。如此一来，机动车、非机动车、行人“各行其道”，互不干扰。

“现在出了地铁站，直接扫码骑车，很快就能回学校。”在浙江省杭州市农林大学地铁站外，学生小张很快找到了一辆共享单车。此前，因地铁站原有的非机动车泊位难以满足师生出行需求，高峰期间，部分非机动车经常无处可停。

为此，2021年，杭州市临安区城管局建立专班，对地铁站现有停车场、周边闲置空地进行全面摸底，并利用无人机进行航拍绘制地形图，增加泊位200余个，有效解决了非机动车乱停放难题，让“最后一公里”出行更加顺畅。

值得一提的是，在城市慢行系统的建设中，慢行步道也为市民绿色出行提供了便利。

花团锦簇、绿树成荫……在云南省安宁市，螳螂川慢行步道是处处皆景的生态绿道。“这条与螳螂川河流相邻的健康步道更加静谧，沿线配备了休息区、观景台等，适合喜欢观景、休闲散步的市民。”安宁市城市管理局园林绿化管理科科长蒋祁说。

据介绍，在建设慢行步道时，昆明市相关部门统筹规划，尽可能使步道与自然景观和人文景观融为一体。据相关负责人介绍，昆明市围绕星海半岛、宝丰半岛、福保半岛三个半岛建设环滇池慢行步道，已于去年年底实现全线贯通，目前正进行慢行步道的局部优化工作。

“慢行步道空气好、景色美，不同的季节有各种花开，每次到这里散步，我都觉得很幸福。”谈到昆明市最近几年增加的慢行步道，市民李迅飞感慨地说。

转自：人民日报

 天津捷通达集团旗下4s店汇裕永达红旗体验中心与郎酒集团达成深度战略合作协议，于4月9日下午共同邀请“双九”客户参与春日赏车品酒活动。

参与此次活动的有天津捷通达集团CMO杨军先生、天津创世源商贸有限公司董事长朱以科、郎酒股份青花郎事业部华北大区品牌推广经理邓久兴女士还有尊贵的红旗E9以及H9车主。

微风不燥，春日正好，让我们期待下一次活动再会。

汽车是国民经济的支柱产业之一，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用。

在智能化、网联化的背景下，我国汽车产业技术研发实力不断提升，推动着汽车消费品质升级，同时也展现出新活力、新气象。

   稳中有进，汽车产业“逆势”回升

2021年我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，连续12年排名全球第一；1-12月汽车制造业增加值同比增长5.5%。在疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨背景下，汽车产业扭转连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

随着汽车行业芯片供应紧张局面的缓解，我国汽车市场形势呈现好转，企业生产经营状况正在逐步改善。今年1-2月，中国汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。机构分析称，芯片供给持续改善以及补库需求带动今年1-2月汽车累计产销同比较好增长，一季度有望实现温和增长。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，我国汽车市场潜力巨大、需求依然旺盛，宏观经济长期向好的基本面保障了汽车市场持续增长。另一方面，随着疫情、芯片短缺带来的影响逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放。同时，新能源汽车市场需求旺盛，也将进一步推动汽车销量稳定增长。

   转型升级，推动汽车消费品质提升

数据显示，截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆。随着居民收入水平提升，人们的购车观念正在逐渐改变，汽车市场正呈现出消费升级发展趋势。

“以前可能更关注性能、外观，现在会更多考虑汽车安全性、舒适性，比如车上的一些智能设备。”一位近期考虑换车的消费者说。对于当下的消费者而言，购车观念越来越理智，除了外观、配置，他们对汽车的安全性、智能化、驾驶体验等性能更加关注。而汽车市场消费升级的背后，则是技术水平的跃进和对产品品质的不懈追求。

当前，我国正在加大力度推动智能网联汽车发展，努力提高产业链、供应链稳定性和竞争力。汽车产业在电动化、网联化、智能化转型升级，推动汽车消费品质提升等方面取得了巨大进步。

“汽车已经从传统的交通工具，演变成一个移动空间和出行伙伴。”在长安汽车智能化研究院高级副总工程师宋振广看来，主动交互、自动识别场景、智能规划和行驶，这些能带来更好使用体验的愿景和设想，正在成为行业努力的方向。

“汽车是未来最大的个人移动终端。”中国汽车工程学会秘书长闫建来认为，未来智能网联汽车的发展，实际上是一个技术飞跃的变革，汽车将成为大数据、云计算、人工智能、现代通信技术的一个载体、平台和牵引力。

   换道超车，自主品牌实力加速向上

人们常常讲发动机是汽车的心脏，把发动机做好，是车企的一个核心竞争力。

“我们攻克的是一个非常大的难题——现在可以进行完全的发动机正向开发。”长安汽车动力研究院、蓝鲸NE动力总师王显刚博士说，“发动机研发涉及工程热力学、燃烧学、传热学、流体力学、材料学、机械工艺等多学科的基础知识，是一个需要反复迭代、不断积累大量开发经验的复杂过程。”

“国内车企研发发动机更多的是反向开发，就是照葫芦画瓢，先把它做出来，然后再一点点调试修改。”中国国际贸易促进会汽车行业分会会长助理柴占祥介绍，以前车企很多重要的研发工作都是靠国际合作伙伴，现在他们慢慢把研发工作移到中国，同时民族品牌也开始进行一些正向的研发工作，“这意味着在研发领域，他们已经具备和海外企业在同一个赛场上竞争的能力，这一点是值得点赞的。”

近年来，起步较晚的自主品牌逐渐具备了正向研发的技术实力，品牌力逐步提升。与此同时，在智能网联化领域，优势明显的自主品牌产品迭代速度更快，也赢得更多消费者的青睐，市场需求不断增长。中国汽车工业协会数据显示，2021年全年，中国品牌乘用车共销售同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6%。

“过去，我们主要是‘跟随’，但今天不一样了。很多企业发展到今天，突然发现要做很多基础研究了，不少企业拿出研发费用的10%用来做基础研究，因为前面已经没有跟随的对象了，必须自己来研发创新。”长安汽车董事长朱华荣说，研发创新是当前行业发展重大的变化之一。“中国品牌要抓住未来3年至5年的发展机遇期，抓住国际市场，加速品牌向上。”

2⽉25⽇⾄26⽇，天际汽⻋2022年供应商⼤会暨春季招商⼤会在⻓沙举⾏。⻓沙市⾼新区政府重要领导，天际汽⻋董事⻓兼CEO张海亮博⼠及⼀众⾼管，顶级汽⻋⾏业供应链企业代表，全国的优秀经销商代表和意向创客伙伴，汇聚⼀堂，共建⻓期友好的战略合作关系，共绘新能源汽⻋未来发展蓝图。

⻓沙⾼新区管委会⼆级调研员刘汉友、⻓沙⾼新区科技⾦融服务中⼼主任龚⽯洋在会上发表重要讲话，并指出“着⼒打造国家重要先进制造业中⼼，是⻓沙市‘三⾼四新ʼ重要战略指引，天际汽⻋作为⻓沙本⼟新能源⻋企代表，紧 跟⻓沙市制造⼯业发展理念，积极推动⻓沙新能源汽⻋产业的⾼质量发展。”

长沙高新区重要领导发表讲话

“中国新能源汽⻋市场进⼊百花争鸣时期，要想脱颖⽽出，不能是闭⻔造⻋，必须从⽤户⻆度出发，要与⽤户站在⼀起，还要有新供应链、 新制造、 新⼯艺和新技术，最重要的是必须提⾼⾃主研发的能⼒。”天际汽⻋董事⻓兼CEO张海亮表示。

天际汽⻋董事⻓兼CEO张海亮博⼠发表致辞

携⼿国内外顶尖供应商 助⼒提质增效会议上，供应商代表们分享⾏业前沿科技成果，并对新能源产业未来发展⽅向提出真知灼⻅。 在近两年全球疫情之下，汽⻋⾏业供应链的持续性和稳定性⾯临挑战，天际汽⻋在⼴⼤供应商合作伙伴的鼎⼒⽀持下，通过密切沟通与协作，共同应对市场挑战，确保天际汽⻋拥有世界⼀流的产品品质。

天际汽车供应商蜂巢能源科技李阁发表讲话

会上，天际汽⻋⾸席财务官陈晓斌，从公司发展概况和未来战略规划等⽅⾯，进⾏全⾯详细的解读，让与会嘉宾深⼊了解天际汽⻋发展情况。

天际汽⻋⾸席财务官陈晓斌现场发⾔

“三超⼀强”产品优势，铸造核⼼竞争⼒

“从⽤户需求出发做差异化的产品，为⽤户创造更多的价值。我们的明星产品天际ME5，正是精准解决了新能源⻋ 的续航和⾥程焦虑，让⽤户有安全感，⽤的舒⼼，⽤的放⼼。”天际汽⻋⾸席技术官⽜胜福博⼠会上提到。⽬前正在热销的增程式A+级SUV天际ME5，凭借“三超⼀强”的核⼼产品⼒：1012KM的超⻓续航，既可加油也可充电、超级⽅便，14.99万元的超级性价⽐，以及硬实⼒强的国资投资背书，成为增程⻋细分市场销量增速最快的⻋型， 市场空间⼤，⽽且潜⼒⽆限。

天际汽⻋⾸席技术官⽜胜福博⼠现场发⾔

京选好⻋天际ME5

百亿⾃建⼯⼚，⾼品质、⾼保供

天际汽⻋⻓沙匠⼼智造⼯⼚，秉承德国⼯业4.0标准，⼯⼚⽣产设备和管理系统在整个新能源企业中处于领先⽔平。“全⼒以赴，确保⾼质量⽣产，为实现整⻋⾼品质和⼤批量交付提供强有⼒的保障。”天际汽⻋⾸席制造官刘岩博⼠在会上提到。

天际汽⻋⾸席制造官刘岩博⼠发表讲话

精准市场定位，抢占新能源汽⻋蓝海市场

当下新能源汽⻋市场，15万到20万的⻋型市场需求巨⼤，也是中国乘⽤⻋包括新能源汽⻋的最⼤蛋糕。 天际汽⻋，制定直切主流市场的产品策略和价格策略，“只有顺应整体新能源市场消费结构的变化，才能在激烈的竞争中脱颖⽽出。”天际汽⻋⾸席营销官程峻怡在会上提到。

天际汽⻋⾸席营销官程峻怡发表讲话

此次春季招商⼤会，现场⼈⽓再创新⾼，贵阳黔未来、 上海天⾏际的优质经销商代表分享收获与感悟，签约现场更是⽕爆,咨询络绎不绝，据悉，近百家意向经销商现场成功签约。

会议期间，与会嘉宾还参观天际汽⻋⻓沙匠⼼智造⼯⼚，详细了解⼯⼚的制造体系、 ⻋间布局和⽣产流程等。 活动还安排精彩的试驾环节，嘉宾们亲身体验天际ME7和ME5的各项功能，近距离感受其品质、 性能、 科技带来的驾控魅⼒。

天际汽⻋⾸席制造官刘岩博⼠为与会嘉宾讲解⻋辆⽣产⼯艺

与会嘉宾参观天际汽⻋⻓沙匠⼼智造⼯⼚⻋间

聚势共赢，携⼿同⾏。 未来，天际汽⻋将加强与全球汽⻋供应商的紧密合作，持续优化供应链体系，同时和经销商伙伴建⽴友好合作关系，深⼊交流，互相促进，为⽤户提供更优质的产品和⾼效的服务，共创智能移动⽣活新时代。